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汽车烤漆房

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三:短波红外线烤漆房与传统柴油烤漆房性能对比

用短波红外线加热具体有益效果,用四个方面来简述;

1.:节能

1.整车烤漆:

常温20°左右提升到60°,时间只需15-20分钟,功率为30KW/每小时,则15分钟只需7.5度电,按工业用电目前1---1.2元计算,不超过10元。

如果是柴油烘烤,当房内温度升到65时,时间按20分钟,保温时间10分钟,用20万大卡燃烧器每小时14升柴油,需7-8左右,按目前油价每升7.5元计算,则需50-60元。

两者相比,整车烤漆短波红外线可节能70%以上。

2.局部烤漆;

据实地调查,大量4S店,修理厂的数据,局部烤漆频率占到80%以上,也可以说按接每天10台车的喷漆量,只有2台车是整车,有的时候还达不到,此时短波红外线的灵活性能更呈现出它的节能之处,只需开启被烤漆部位的烤灯即可,一般时间只需15-20分钟,此时的用电量大幅下降,按2组烤灯6KW计算,15分钟只需1.5—2度即可,那么只需要2-3元钱,因柴油烤漆是把室内整体温度加热,没有此项功能,所以此时的节能对比更加显著了。

2.:安全性能

(1)短波红外线烤漆房加热是采用一个热辐射烘烤过程,它的结构与燃油加热的烤漆房有所不同,特别是送风部位是采用半封闭式,全降式风压,没有内循环,送风系统也没有高温,有效避免漆污粘在风叶和顶棉上,电源线抗老化时间也会延长,因没有炉膛和明火,不会有明火送到过滤棉上,火灾概率大幅降低。

2.)柴油烤漆房起火的原因一般是以下几种:炉膛漏火,风机风叶沾满了漆污又在高速运转引起静电起火,所以迅速把烤房给引燃。那么分析油漆污为什么会到送风机柜里面呢?原因只有一个“升温喷漆”,在使用该功能时,风门是半关闭状态,有部分漆污被送风机吸入又循环到房内,所以导致了风机风叶和顶棉都沾满了漆污,有经验的油漆师傅应该看到过换顶棉,顶棉拆下来一半是灰尘,一半是油漆污,顶棉的使用寿命一般是600-800小时,只因为有大量的漆污,所以房内的送风感觉就小了。

3:烘烤效率效果对比:

1.真正短波红外线加热是由里往外散热,这样在烤烘过程中会让油漆里的溶剂最先蒸发掉,不会使得干固的漆层产生气泡和小孔,并且附着力和耐冲力提高5倍以上,能有效提高油漆表面质量,烘烤结束,无需保温,只需冷却即可。

(2)柴油烤漆房是由外及里的干燥方式,这会使的内里涂层的溶剂通过已固化的油漆表面挥发,存在破坏表面油漆的可能性,产生失光,起痱子等不良现象。却保温时间较长,耽误交车时间,且动态循环烤漆容易造成二次污染。

4:养护;

柴油烤漆房每年都要检查炉膛,以及清理送排风机漆污,清理燃烧器油嘴油泵等工作,则短波红外线无需此项养护工作了,只需每年对电箱内的电器接线端螺丝紧固即可。

结合以上几点,相信大家也对烤漆房有所了解,但是你们会以问红外线烤漆房没有缺点了吗?这里我要告诉大家一定会有缺点的,产品没有十全十美,我们作为制造商,尽一切可能去完善,满足用户需求,就是红外线烤漆房升温喷漆是它的弱点,很多用户与我反映,电费突然猛涨,为此事我去端点调查,从早上一直到中午,发现油漆工都是开着烤灯在喷漆,无论是局部补漆也好,整车也好,一直这样,一天基本上开5-6小时烤灯,那电费自然就高了,我就问油漆工了,油漆师傅告诉我原委,房内温度较低,喷漆时每道工序之间干燥时间太长,无法提高工作效率,只能靠开烤灯加热来提高温度,只于电费他们一般不关心,根据此次调查后,经过查阅大量资料,我司与上海理工大学相关专家一起研发了恒温喷漆系统,经过多次试验,实践证明,喷漆时使用恒温喷漆系统,烤漆时用短波红外线,这是目前最经济,最节能,效果最好的喷烤漆设备。

四:烤漆房使用注意事项:

有些车辆在烤漆房内喷涂和烤漆之后,漆面上会出现一些麻点,仔细观察会发现是一些灰尘颗粒被油漆包裹附着在漆面上。当出现这种情况时,就说明烤漆房内的空气中含有大量的灰尘。

(1)进入烤漆房的空气是污染物的主要来源。在不使用烤漆房时,应该将烤漆房的门关好,严禁使烤漆房的门长时间处于打开的状态。在很多修理厂中,腻子的打磨工作往往在距离烤漆房很近的区域内进行,打磨腻子的过程中会产生大量的粉尘,大量的腻子灰等粉尘随着空气的流动很容易进入烤漆房。如果腻子打磨采取了无尘干磨技术,情况会相对好一些,如果采取的是手工打磨方法,污染就会非常严重。因此,在修理厂中,腻子打磨工作应该在远离烤漆房的区域进行。

(2)烤漆房工作时,送风系统会将外界的空气抽入,经过烤漆房顶棚上的过滤棉向下吹,空气从烤漆房地板上被抽出烤漆房,烤漆房内就制造出了下降气流,这样,烤漆房内即使有少量的灰尘,也不会飞扬起来。烤漆房顶棚上的过滤棉可以过滤掉大部分的灰尘,从而保持进入烤漆房内空气的清洁。因此,应该定期更换烤漆房顶棚上的过滤棉和烤漆房地板上的吸附棉。(前提时要送风和抽风搭配好,如搭配不好烤房内会产生涡旋,容易把地面灰尘杨起来,造成尘点过多,处理比较麻烦。)

(3)待喷涂车辆本身通常是烤漆房内最大的污染源。车轮、保险杠以及发动机舱等部位会聚集大量的污染物,彻底的车身清洗工作可以使这些污染物对喷漆操作的影响降低。因此,车身清洗等良好的准备工作是非常重要的。

(4)喷漆操作人员穿着的工作服也是重要的污染源。在很多修理厂,打磨腻子和喷涂漆面的工作是由同一个人完成,很多工人在打磨腻子时和喷涂漆面时穿着同一套工作服,这是不正确的,在喷涂漆面时应该有专用的工作服。在烤漆房内,应该穿着无纤维脱落的工作服,戴橡皮手套、防护面罩和呼吸器,在喷涂各道漆面时都要保持这样的穿戴。没有穿专用工作服的人员严禁进入烤漆房,而只能从窥视窗观看喷漆作业,以免污染油漆。

(5)除了遮盖车身和喷涂等必须在烤漆房内完成的工作之外,其他车身准备工作和油漆调配工作应该在烤漆房外面进行。有些修理厂甚至在烤漆房内清洗车辆或打磨腻子,这是严重违反修补漆操作规范的做法。

(6)喷枪等喷涂设备要保持清洁。应该在每次喷涂作业后及时清洗喷枪,以免喷枪内的油漆干燥,油漆干燥后会凝结成片,如果干燥成片的油漆在喷涂时飞出,将在漆面上形成缺陷。

(7)在每次喷漆工作完成后应清扫烤漆房的地板和墙壁,将遮盖车身时使用的遮盖物等物品清理干净。喷漆时应尽量使用一次性的遮盖物遮盖车身,尽量不要使用棉质的遮盖车衣和车轮罩,因为这种车衣容易聚集灰尘。

(8)烤漆房内不应放置零部件和油漆罐等杂物,因为这些东西会累积污物而最终污染待喷涂车辆。喷枪、纸胶带、腻子、车衣以及工作服等物品不应该存放在开放的环境中,这些物品都应该放在密闭和通风的储存室内。

(9)特别注意电烤房内烤灯与车身之间的距离不的低于50公分,严禁将遮蔽纸或报纸以及其他易燃物品张贴或悬挂在烤灯上。

(10)在烤漆作业时,工作人员不易离开工作区,

总之,为了保证车漆喷涂的质量,烤漆房内环境的维护和严格的操作规范是十分必要的。


五:烤漆房使用维护保养常识

选择一台合格烤漆房固然重要,但是烤漆房设备在日积月累的使用过程中,很多油漆师傅反映烤漆房的质量差、房内的灰尘较多、施工效果不佳,甚至有些时候还不如在室外的效果。我想说的是:其实只要大家能正确使用和维护烤漆房,这些问题是完全可以避免的。使用烤漆房注意事项:

1、在进行喷涂前必须先检查喷涂的气压是否正常,同时确保过滤系统清洁;

2、检查空气压缩机和油水微尘分离器,使喷漆软管保持洁净;

3、喷枪、喷漆软管和调漆罐要存放在干净的地方;

4、除了用吹风枪和粘尘布除尘外,其他所有喷涂前的工序都应该在烤漆房外完成;

5、在烤漆房只能进行喷涂和烘烤工序,而且烤漆房房门只可在车辆进出时开启,开启房门时必须开动喷涂时的空气抽排系统以产生正压,确保房外的灰尘不能进入房内;

6、必须穿着指定的喷漆服和佩带安全防护用具才能进入烤漆房进行操作;

7、在进行烘烤作业时,必须将烤漆房内的易燃物品拿出房外;

8、非必要人员,不得进入烤漆房。

在日常保养方面,要保持烤漆房最佳的效果,应定期做好以下几项清洁和检查工作:

1、每天清洁房内墙体、玻璃及地台底座,以免灰尘和漆尘积聚;

2、每星期清洁进风隔尘网,检查排气隔尘网是否有积塞,如房内气压无故增加时,必须更换排气隔尘网;

3、每工作150h应更换地台隔尘纤维棉;

4、每工作300h应更换进风隔尘网;

5、每月清洁地台漆污,并清洗燃烧器上的柴油过滤装置;

6、每个季度应检查进风和排风电动机的传动皮带是否松弛,清理风叶上的油漆污。

7.如用红外线加热的,需检查每组灯是否良好,如发现异常需及时更换,每半年检查和紧固电控箱内的螺丝部位的接线端。

8、每半年应清洁整个烤漆房及地台,检查进风及排风机轴承,检查燃烧器的排烟通道,清洁油箱内的沉积物,清洗烤漆房水性保护膜并重新喷涂;

9、每年应清洁整个热能转换器,包括燃烧室及排烟通道,每年或每工作1200h应更换烤漆房顶棉。

如果平时考虑到了以上几点并进行合理使用和维护,烤漆房在施工过程中就会变得更轻松、整洁,同时能保质保量的完成任务,一定呈现出完美的喷涂效果。

时间:2017-3-28 0:00:00
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